Порт-Артур: русская реальность

Возможно, первоисточник этого ошибочного утверждения кроется в мемуарах В.К. Харченко, который первым выдвинул гипотезу о романе Чиколева, как предвестника электробарьеров6. В дальнейшем эту идею подхватили и другие исследователи. Так, например, инженер-полковник В. Балуев в своей статье «Электризуемые заграждения в Порт-Артуре» пишет: «В.Н. Чиколев в одном из своих сочинений – «Не быль, но и не выдумка», изданном еще в 1895 г., писал о возможности применения систем электризуемых заграждений»[1]. Кандидат технических наук, профессор Российской академии естествознания из Казани В.Б. Груздев в своей статье, опубликованной в Военно-историческом журнале в 2021 году, также ссылается на имя В.Н. Чиколева[2]. Однако в книге Владимира Чиколева (1845–1898) «Не быль, но и не выдумка», изданной в 1895 году в Санкт-Петербурге, речь об электрозаграждениях не поднимается.

Автором были обозначены лишь некоторые аспекты нарождающейся в тот момент «Войны токов». Хотя он, русский электротехник, изобретатель, первый редактор журнала «Электричество», говорил о возможности широкого применения электрических токов, в том числе и в военных целях на своих лекциях, которые были прочитаны в Главном Артиллерийском управлении в 1887 году, но в них опять же не содержится информация, которая бы относилась к теме электрозаграждений[3]. Описание электрозаграждений Марком Твеном (Сэмюэлем Клеменсом), как и его близость к Томасу Алве Эдисону и Николе Тесле, позволяют нам утверждать, что первоначально идея электробарьеров зародилась там же, где и было создано первое орудие электрической казни – «электростул». Но вот на практике первое применение электрозаграждений было совершено в России. Это случилось при обороне Порт-Артура[4] в Русско-японской войне 1904–1905 гг.

В 1904 году Порт-Артур, наряду с Владивостоком, был крупной базой Тихоокеанского флота России, в его крепости размещалась 21 батарея из 116 орудий. К этому времени здесь проживало 15 тысяч русских и 35 тысяч китайцев. Первые боевые столкновения русской и японской армий начались около Порт-Артура 27 января 1904 года. Через несколько месяцев при обороне крепости были применены «электрические изгороди».

Центральная электрическая станция в Порт-Артуре заработала в начале июля 1904 года. Оборудование для нее привезли из Дальнего (Даляня) – города, основанного русскими в 1898 году на арендованной у Китая территории. Устраивали эту станцию русские моряки по предложению старшего минного офицера эскадренного броненосца «Пересвет» лейтенанта Николая Васильевича Кроткова, под его непосредственным руководством. Затем станция была передана в ведение командира Квантунской артиллерии генерал-майора Белого. Энергией станции предполагалось пользоваться для питания крепостных прожекторов, для освещения фортов и батарей, а также для оборонительных целей и нужд крепости. Остававшийся одновременно в своей должности на «Пересвете», 22 апреля 1904 года Николай Васильевич Кротков был назначен заведующим работами, производящимися в Минном городке. Вскоре на него возложили установку прожекторов на береговых фортах. Самым важным его делом в Порт-Артуре стала организация и установка центральной (или боевой) электрической станции. Поставленная в малообстреливаемом месте, эта станция с мощной машиной давала энергию для освещения морского госпиталя и трех перевязочных пунктов[5].

Электрическую энергию центральной станции по инициативе Н.В. Кроткова использовали для электризации заграждений. Такие участки были построены впереди оборонительной линии. Однако сначала ощутимых результатов от применения заграждений не получилось. Заряженную напряжением в 500 вольт проволоку японцы перерезали, используя ножницы с изолированными рукоятками. На заседании совета обороны крепости было решено подключить ток высокого напряжения после того, как все российские войска на этом участке зайдут за проволочные сети. На одном из участков электризуемых заграждений лейтенант Н.Н. Королев установил управляемые морские мины. Таким образом, впервые в мировой практике в Порт-Артуре было применено комбинированное электризуемое и управляемое взрывное заграждение. Напряжение на электризуемых препятствиях было поднято до 3000 В, что сделало заграждение действенным и опасным оружием[6].

Строитель оборонительных сооружений крепости военный инженер капитан В.А. Бармин так описывал устройство электризуемых заграждений: «Идея сама по себе очень остроумная, на практике оказалась, однако, плохо выполнимой при тех средствах, которыми мы обладали». При ее устройстве впереди обыкновенной проволочной сети, опоясывавшей пехотные позиции, по фарфоровым изоляторам, укрепленным на деревянных столбах, была протянута в три ряда по ширине медная неизолированная проволока. Первый ряд, считая от неприятеля, был на расстоянии 46 см от земли, второй около 76 см и третий около 107 см. Общая ширина препятствия составляла немногим более четырех метров. Такой ряд заграждения перерывами около 76 см делился по длине на участки, к каждому из которых подводился ток. Его пропускали по изолированным проводам от станций, устроенных от места до места в блиндажах за Китайским валом. Станции, в свою очередь, питались от центральной станции при помощи бронированного кабеля, проложенного в земле. Кабель и питающие изолированные проводники промежуточных станций были закопаны, чтобы предохранить их от порыва осколками снарядов. Редкое расположение промежуточных подстанций, большая длина продольных участков электризуемых заграждений, питаемых по одному изолированному проводу, обусловливались крайним недостатком в Порт-Артуре провода, который к тому же был очень нужен для устройства фугасных заграждений.

Повреждение изолированного провода или разрыв сети в одном месте сразу выводил из действия очень большой участок заграждений, что и случилось в первый же день бомбардировки. «Уже к ночи с 6 на 7 августа, – писал В.А. Бармин, – обе подстанции на моем участке не работали, найти же и исправить повреждение не оказалось возможным»[7].

Чрезмерные надежды, возлагаемые на электрическую изгородь, не оправдались. Она могла даже сыграть отрицательную роль: всем нижним чинам было объявлено страшное действие тока, и они ее опасались. Во избежание несчастных случаев сторожевое охранение ставилось на ночь за изгородью, что давало возможность неприятелю подойти ночью очень близко к расположению русских войск и произвести штурм с небольшого расстояния. Эти ошибки были учтены при оборудовании электрических заграждений перед Курганной батареей.

Первое применение заграждений при отражении атаки на Курганную батарею состоялось 13 ноября 1904 года. Эффект, произведенный здесь электропрепятствием, был необычайно мощным. Несмотря на участие в атаке на Курганную батарею больших сил противника, прорвать оборону японской армии не удалось. Среди погибших в бою 13–14 ноября японцев 150 человек погибли от электротока, всего же в сражении русскими были убиты 743 японских солдата. Эффективность заграждений проявилась и в психологическом эффекте: японские солдаты испытывали состояние шока от необъяснимой гибели своих товарищей, подходивших к заграждениям[8].

Этот опыт с электричеством, примененным впервые в истории на проволочных заграждениях во время боевых действий, стал известен в Европе.  25 ноября 1904 года, через 10 дней после сражения на Курганной батарее, корреспондент ежедневной британской газеты «Daily Telegraph» Беннет Берлей телеграфировал в Лондон, что предпринятый 13 ноября общий штурм ПортАртура, несмотря на большие усилия японцев, закончился для них печальным результатом: «Ограда осталась непробитой, ни один форт не взят, внутренние укрепления остались неприступными. Русские сражались с удивительным упорством, умело защищая всю линию укреплений, несмотря на неоднократные попытки японцев сделать притворное обходное движение всеми силами. Общий штурм прекратился 14 ноября. Потери японцев превышают потери в августе месяце».

Электрические заграждения Порт-Артура до сих пор вызывают большой интерес в научной и писательской среде. О них, в частности, говорит современный российский исследователь А.В. Шишов в своей работе «Неизвестные страницы Русско-японской войны (1904–1905)»: «Командовавший ночной атакой генерал-майор Накамура был настойчив и тверд в решении победить. Он снова поднял своих добровольцев в яростную атаку, и те вновь оказались почти у самой вершины Курганной горы… Добровольческая штурмовая колонна генерал-майора оставила перед русской Курганной батареей 743 трупа своих солдат и 37 офицеров. Из этого числа 150 японцев были обнаружены сгоревшими на проволочном заграждении, через которое был пропущен ток высокого напряжения»[9].

Данные об успехах русских инженеров в создании электрозаграждений в Русско-японскую войну, опубликованные в открытой печати, способствовали дальнейшему развитию электризации препятствий, нашедших широкое применение в годы Первой мировой войны.

[1] Балуев 3. Электризуемые заграждения в Порт-Артуре // Военно-инженерный журнал, 1954. № 9. С. 29.

[2] Груздев В.Б. Электрические заграждения. История применения // Военно-исторический журнал, № 10–2021. С. 77.

[3] Чиколев В. Лекции по электротехнике, читанные по приказанию Товарища Генерал-Фельдцейхмейстера в Главном Артиллерийском Управлении для господ офицеров крепостной артиллерии. – СПб., 1887.

[4] Ныне район Люйшунькоу города Далянь Китайской Народной Республики.

[5] Из истории Русско-японской войны 1904–1905 гг. ПортАртур. Т. 2: Воспоминания участников. – М., 2008. С. 633.

[6] Балуев 3. Электризуемые заграждения в Порт-Артуре // Военно-инженерный журнал, 1954, № 9. С. 29–31.

[7] Бармин В.А. Порт-Артур. Инженерные работы по приведению в оборонительное состояние участка фортового пояса от батареи лит. А до форта III включительно в 1904 году // Инженерный журнал № 8, 1906. С. 822–824.

[8] Порт-Артур. Действия флота в 1904 г. Сост. А.И. Лебедев.

СПб., 2003. С. 111.

[9] Шишов А.В. Неизвестные страницы Русско-японской войны (1904–1905). – М., 2004. С. 198.