Преамбула
Для того, чтобы понять, что же представляло из себя это сооружение, было проведено изучение вопроса электрозаграждений, их возникновения и развития. Электризованные заграждения – комбинированная система фортификационных сооружений, применялась большей частью в фазе обороны, но в ходе Великой Отечественной войны благодаря совместной работе энергетиков и военных инженеров стала в равной степени использоваться и в наступлении. Комбинированность электризованных препятствий сочетает в себе ряд таких компонентов, как проволока, электричество, мины (взрывчатые вещества).
Развитие системы электрозащиты происходило на протяжении ХХ века, особенно активно развиваясь в первой его половине (с 1904 по 1945 годы). Идея возможности использования электробарьеров родилась в США в конце XIX века, но первое применение на практике было осуществлено русскими морскими инженерами в 1905 году, в период Русско-японской войны на батареях Порт-Артура.
В 1914–1917 годах происходило активное изучение и развитие системы электрозаграждений в армиях Европы. Немецкая армия применила электробарьеры протяженностью 180 километров в карательных целях на бельгийско-голландской границе. Русская армия тщательно изучала этот вопрос, добывая сведения об электризованных заграждениях через союзнические армии и посредством разведки. Для тестирования электробарьеров были построены две научно-исследовательские базы в Москве и Петрограде. Поражение в войне, революция, распад Империи привели к временной остановке в изучении этого вопроса. Несмотря на проблемы Гражданской войны и военной интервенции, произошла перестройка всей энергетической системы молодого советского государства. Достижения ГОЭЛРО дали возможность военным и энергетикам вновь вернуться к изучению темы электризованных препятствий. Работы предшественников – русских энергетиков и военных инженеров периода Первой мировой войны – не пропали даром.
В конце 1930-х годов немецкая армия вновь стала использовать электробарьеры в карательных целях – по преимуществу для охраны концентрационных, военных и трудовых лагерей. Можно сказать, что недостаточно развитая система немецкой энергетики не позволила Германии использовать этот вид вооружений в той мере, как это удалось сделать СССР. Развитие энергетической системы СССР позволило нашей стране превзойти Германию в вопросе использования электрозаграждений в ходе Второй мировой войны. Сравнительный анализ энергосистем СССР и Германии показывает, что более развитая и гибкая энергосистема позволила советским энергетикам и военным инженерам модифицировать электрозаграждения, превратив их в действенный вид вооружений и для обороны, и для наступления. Германия же осталась на прежних позициях, применяя электробарьеры лишь в карательных целях – охране концлагерей и т.п.
В Зимней войне 1939–1940 гг. электрозаграждения были применены финнами на линии Маннергейма. Войска Красной Армии также стали использовать электризованные заграждения на финском фронте. В период Великой Отечественной войны Красная Армия использовала электрические заграждения как в обороне, так и наступлении, сочетая их с другими видами фортификационных сооружений. В девятьсот страшных блокадных дней энергетики Ленинграда, голодавшие, как и все население, вели героическую борьбу за электроснабжение города и фронта.
Уже осенью 1941 года они применили в инженерной обороне под Ленинградом электрическую энергию, поставив под напряжение проволочные заграждения.
Опыт создания электробарьеров на Карельском перешейке был использован в годы Великой Отечественной войны при создании электризованного полукольца при обороне Москвы. Строительство Московского энергокольца имело необычайно важное значение. По сути это была экспериментальная площадка, на которой прошли испытания технологии Первой мировой войны.
Без привлечения московских энергетиков подобного рода работы выполнить было бы не просто сложно, а невозможно. Работы по созданию электрозаграждений в Московской зоне обороны показали, что энергозащитные сооружения не могут быть запитаны от стационарных энергообъектов, для их качественного применения необходима передвижная энергетика.
Работники московских энергопредприятий, строители Московского полукольца в своем большинстве встали в ряды Красной Армии и продолжили службу в рядах созданной из этого состава 33-й отдельной инженерной бригады специального назначения (ОИБСН). Этот инженерный спецназ был экспериментальной базой, где проходили обучение специалисты других инженерных бригад. По примеру 33-й ОИБСН были созданы 14 инженерных бригад, в составе которых были отдельные электробатальоны и электророты. Московские энергетики продолжали свой боевой путь в составе войск Западного, 1-го и 2-го Белорусского фронтов, обеспечивая энергозащиту войск фронта во всех боевых операциях. В ходе боев электризуемые заграждения были модифицированы и приспособлены как к оборонительным, так и наступательным операциям.
Таким образом, активное развитие системы электрозаграждений в нашей стране происходило на протяжении первых сорока лет ХХ века (1905–1945 годы), этим периодом и ограничены хронологические рамки нашего исследования. Невозможно понять роль электризованных препятствий в Московской зоне обороны, не зная историю их создания и развития. Также нельзя рассматривать эту систему вооружений лишь с позиций оборонного ведомства, поскольку за разработкой изобретений и внедрением их на практике стояли энергетики – инженеры, проектировщики, электрики, монтеры. Успешное продвижение и развитие электризованных препятствий в период Великой Отечественной войны стало возможным благодаря сотрудничеству военных инженеров и специалистов-энергетиков, а также развитию не только стационарной, но и передвижной энергетики, о чем мы и постарались рассказать в нашей книге.
Источники исследования
Электризованные заграждения как особый вид оружия недостаточно исследованы и в отечественной, и в зарубежной историографии. В то же время к теме электрозащиты в ее исторической ретроспективе привлечено широкое внимание в международной блогосфере, многие сегодня как у нас в стране, так и за рубежом обсуждают этот вопрос. Но ни в одной стране, за исключением Нидерландов, не было проведено серьезного исследования по данной проблематике [1]. Голландские ученые не только внимательно изучили все архивные материалы, связанные с историей создания немецкой армией пограничного «Провода смерти» в 1915–1917 гг., но и способствовали созданию музея этому сооружению на голландско-бельгийской границе.
В российском информационном пространстве созданию электрозаграждений посвящено несколько научных статей, но крупных систематизированных исследований по данной теме до настоящего времени проведено не было. Нами рассмотрены исследования – как отечественные, так и зарубежные, посвященные создателям электризованных препятствий в 1940-е годы. Среди современных работ, посвященных теме электрических заграждений, можно выделить статьи Б. Семянникова, Ю. Волкова, Н. Марчука [2]. Одна из статей по данному вопросу принадлежит бывшему заместителю министра энергетики и электрификации СССР Ю.Н. Кириллову.
В ней он по преимуществу опирается на воспоминания ветеранов Великой Отечественной войны – энергетиков, с которыми ему довелось работать [3]. В статьях А.В. Козлова [4], В.Б. Груздева [5] также содержится ценный анализ по истории электризованных заграждений периода Великой Отечественной войны. В то же время опубликованные работы отличаются небольшим объемом, краткой общей характеристикой, что связано с определенной закрытостью темы, недоступностью ее для широкого круга читателей. Одна из главных проблем заключалась в том, что до недавнего времени основные архивные материалы по теме электрозаграждений находились под грифом «совершенно секретно». Рассекречивание материалов, проведенное в 2023 году Центральным архивом Министерства обороны, позволило по-новому оценить использование электризованных препятствий как особого вида вооружений.
В нашей работе мы использовали несколько групп источников. Для описания истории вопроса были изучены приказы, инструкции командования Русской армии, телеграммы, доклады, сношения Главного управления Генерального штаба, в которых детальнейшим образом разбирается вопрос внедрения и использования системы электризованных заграждений как особого вида вооружений на фронтах Первой мировой войны. В своем большинстве все эти ценные материалы были опубликованы ограниченным тиражом в издании «Военно-инженерный сборник. Материалы по истории войны 1914–1918 гг.». – М., 1919 г.
В качестве основной группы источников по теме электрозаграждений в годы Великой Отечественной войны привлечены материалы из фондов Центрального архива Министерства обороны: журналы боевых действий отдельных электророт и электробатальонов, инструкции по применению электризованных препятствий, отчеты о работе по строительству электрорубежей. Прежде всего были изучены фонды 33-й отдельной инженерной бригады специального назначения, в составе которой несли службу многие сотрудники «Мосэнерго».
Также изучались материалы Военного совета Западного фронта, распоряжения Государственного Комитета Обороны, приказы по Народному комиссариату электростанций и другие документы из фондов Центрального архива Министерства обороны (ЦАМО), Российского государственного архива экономики (РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ).
Для выявления имен участников строительства Московского полукольца электризованных препятствий были изучены наградные листы, приказы и акты, размещенные на электронном ресурсе «Память народа». С этой целью также исследовались мемуары – воспоминания участников строительства электризованных рубежей и их энергетического обеспечения в годы Великой Отечественной войны.
Были также изучены материалы по состоянию энергетики Германии накануне и в период Второй мировой войны. Главной задачей здесь было выявить, существовали ли у Германии технологии, аналогичные тем, которые использовались специалистами-энергетиками и военными инженерами Красной Армии для создания электризованных барьеров – действенного оружия оборонительного и наступательного характера.
В конце 1930 – начале 1940 гг. по заданию Имперского министерства хозяйства и Управления военно-хозяйственного планирования Германии собирались данные по состоянию немецкой промышленности, в том числе энергетики. Эти сведения были обобщены в труде сотрудников Германского института экономических исследований «Немецкая промышленность в войне 1939–1945» (в оригинале «Die deutsche Industrie im Kriege 1939–1945») [6].
Изданная в Германии в 1954 году [7] книга почти сразу же переведена и опубликована в СССР [8]. В ней содержится множество статистических данных по военной экономике гитлеровской Германии накануне и в период Второй мировой войны, в том числе и сведения по состоянию германской энергетики. В постсоветский период под другим названием опубликована в 2006 году издательством «Эксмо» [9], в книгу добавлены дневниковые записи рейхсминистра вооружения и военного производства (1942– 1945) Альберта Шпеера. Сведения, содержащиеся в этом исследовании, ясно доказывают, что производство электроэнергии являлось одним из наиболее уязвимых мест военной экономики Германии.
Большой импульс для изучения темы электризованных заграждений дали ветераны российской энергетики. Ветеранская организация Межрегиональных распределительных сетевых компаний (МРСК, создана в 2004 г.) сделала много, чтобы пробудить в обществе интерес к теме электрозащиты. В дальнейшем эту работу проводили ветераны Московской областной электросетевой компании (МОЭСК, создана в 2005 г.).
В 2010–2011 годы по ходатайству Совета ветеранов МОЭСК был установлен памятник Электрозащите на мемориальном комплексе у деревни Нефедьево Наро-Фоминского района – там, где немцы ближе всего подошли к Москве. Все эти наработки были включены в экспозиции интерактивного музея компании «Россети Московский регион», наэтихматериалахбазируютсямногиеработысовременных исследователей истории электризованных заграждений. Надеемся, что данная работа поможет расширить объем знаний по теме электризованных барьеров и использования их в качестве действенного и надежного оружия в годы Великой Отечественной войны.
[1] См.: Paul Moeyes. Buiten schot. Nederland tijdens de Eerste Wereldoorlog. 2001; Dagboek van een Roosendaler (Roosendaal: E.H.B, van HelvertWeijermans, z.j. [1915]), p. 146. Цит. по: Paul Moeyes. Buiten schot: Nederland tijdens de Eerste Wereldoorlog. – Издание 2001 г.; Alex Vanneste, De Doodendraad. De elektrische draadversperring aan de Oost-en Zeeuws-Vlaamse grens tijdens de Eerste Wereldoorlog. Gent, Provincie Oost-Vlaanderen, 2013.
[2] Семянников Б., Волков Ю., Марчук Н. Электризованные заграждения – как это было // Армейский сборник, 2012. № 4. С. 44–46.
[3] Кириллов Ю.Н. Энергетики Мосэнерго в годы Великой Отечественной войны // Электростанции, 2005, № 5. В частности, в своем материале Ю.Н. Кириллов говорил о том, что «Управление специальных работ Западного фронта и его подразделения при участии специалистов Мосэнерго запроектировали и построили около Москвы заградительное полукольцо напряжением 2200 В. Для электроснабжения этих заграждений были использованы высоковольтные сети Мосэнерго, построено свыше 30 подземных подстанций блиндажного типа напряжением 6–10 кВ.
[4] Козлов А.В. «Все виды электризованных препятствий построены для усиления общей системы инженерных укреплений». Участие московских энергетиков в обеспечении боевых действий Красной Армии в 1941–1942 гг. // Военно-исторический журнал, № 5 – 2018. С. 23–25.
[5] Груздев В.Б. Электрические заграждения. История применения // Военно-исторический журнал, № 10 – 2021. С. 76–85.
[6] При вступлении союзных войск в Берлин рукопись была вывезена в США, и лишь спустя долгие годы обнаружена немецкими исследователями в одном из небольших университетов США.
[7] Die deutsche Industrie im Kriege, 1939–1945. (Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung). – Berlin: Duncker & Humblot, 1954. – Pp. 216.
[8] Промышленность Германии в период войны 1939–1945 гг. Германский институт экономических исследований. Перевод с немецкого Г.В. Смирнова и В.М. Шаститко. – М.: Издательство иностранной литературы, 1956. – 295 с.
[9] Вагенфюр Р. Как ковался германский меч. Промышленный потенциал Третьего рейха. – М.: Яуза, Эксмо, 2006.